Компания «Тесла» представила электрогрузовик Semi. Он разгоняется до сотни за 5 секунд, тянет за собой 36 тонн, самостоятельно «держит» полосу и превращается в поезд. И не нужен в России, уверен автор ViVA la Cloud.
На пресс-конференцию 16-го ноября сооснователь «Теслы» Илон Маск приехал на электрогрузовике. Semi разгоняется за 100 километров в час за 5 секунд и преодолевает 500 километров с грузом в 36 тонн. Получасовой зарядки хватает более чем на 250 километров, а ресурс двигателей превышает 1,5 миллиона километра. В России это не сработает — на то есть свои причины.
Зарядки Supercharger есть только в Москве. Их всего 15 штук. Что делать обладателям электрогрузовика в других городах, непонятно — отсутствие инфраструктуры сильно ограничивает эти машины на рынке грузоперевозок.
Российские дороги ощутимо ограничивают грузовик «Теслы»: непонятно, как в наших реалиях будет работать автопилот. Заявляется, что автомобиль может самостоятельно «держать полосу», тормозить и маневрировать — три грузовика могут управляться всего одним водителем; остальные тягачи едут сами по себе. Как эта система будет работать в России, непонятно: только за 2016-й число аварий из-за плохих дорог увеличилось на 13,6 процентов.
Электрические штуки:
Робот-пес от Boston Dynamics,
Экзоскелет (ненастоящий, но все-таки).
Зимой аккумуляторы «Теслы» теряют до 20 процентов мощности — это выяснили российские пользователи других моделей. Также сокращаются запас хода и, надо полагать, крутящий момент — критический показатель для грузовика.
Нельзя забывать и про отопление салона. В обычных фурах воздух греется двигателем — в тягаче «Теслы» на это будет расходоваться электричество, что еще сильнее сократит дальность поездки.
Поломка электрогрузовика — огромная проблема. Да, у «Теслы» нет двигателя внутреннего сгорания, трансмиссии и множества других систем — но проблемы так или иначе неизбежны. И если обслужить обычный коммерческий грузовик можно практически в любом регионе России, Semi придется тащить в Финляндию: ближайший сервисный центр находится там.
В «Тесле» негде спать. Судя по всему, американцы предполагают, что водитель электротягача может позволить себе остановиться в придорожном мотеле. Но если вы привыкли к «хоромам» Volvo FH, пересесть в электрический аналог будет сложнее.
Сеть Walmart восприняла Semi настолько хорошо, что уже оформила предзаказ на 15 машин. Однако «КамАЗ» может спать спокойно — преимущества американского тягача реализуются только на родине.
Всякое разное интересное:
Хронология срачика вокруг Battlefield 2.
Драматичная история анонса мобилы OnePlus 5T.